Por qué CCS2 se convirtió en el estándar europeo
La Unión Europea ordenó el CCS2 (Combined Charging System 2) en todos los cargadores rápidos públicos a partir de 2025. No fue solo una preferencia técnica, sino un movimiento estratégico para garantizar la interoperabilidad en todo el continente.
El CCS2 combina un conector AC de tipo 2 con pines de carga rápida DC en una sola carcasa. La gran mayoría de los vehículos europeos — serie VW ID, BMW iX, Hyundai IONIQ 6, Mercedes EQS — se entregan con toma CCS2.
El auge del NACS y su impacto europeo
El North American Charging Standard (NACS), diseñado por Tesla y estandarizado como SAE J3400 en 2022, se convirtió en el estándar de facto en América del Norte tras anunciar su adopción Ford, GM, Rivian, Honda y otros a partir del año modelo 2025.
Sin embargo, en Europa Tesla abrió su red Supercharger mediante adaptadores CCS2, y las variantes europeas del Model 3/Model Y se entregan con tomas CCS2. El NACS no supone ninguna amenaza a corto plazo en Europa.
Perspectiva KolayCharge
Según la base de datos KolayCharge Compat, el 94% de los vehículos vendidos en el mercado europeo son compatibles con CCS2. El número de vehículos equipados con NACS en el mercado de la UE es actualmente casi nulo. Este panorama no cambiará antes de 2027.