Pourquoi le CCS2 est devenu la norme européenne
L'Union européenne a rendu obligatoire le CCS2 (Combined Charging System 2) sur toutes les bornes de recharge rapide publiques à partir de 2025. Il ne s'agissait pas simplement d'une préférence technique, mais d'une décision politique stratégique visant à garantir l'interopérabilité sur tout le continent.
Le CCS2 combine un connecteur AC de type 2 avec des broches de recharge rapide DC dans un boîtier unique. La grande majorité des véhicules européens — série VW ID, BMW iX, Hyundai IONIQ 6, Mercedes EQS — sont livrés avec une prise CCS2.
L'essor du NACS et son impact européen
Le North American Charging Standard (NACS), conçu par Tesla et standardisé sous SAE J3400 en 2022, est devenu la norme de facto en Amérique du Nord après que Ford, GM, Rivian, Honda et d'autres ont annoncé son adoption à partir de l'année modèle 2025.
En Europe, cependant, Tesla a ouvert son réseau Supercharger via des adaptateurs CCS2, et les variantes européennes des Model 3/Model Y sont livrées avec des prises CCS2. Le NACS ne représente donc pas de menace à court terme en Europe.
Perspective KolayCharge
Selon la base de données KolayCharge Compat, 94 % des véhicules vendus sur le marché européen sont compatibles CCS2. Le nombre de véhicules équipés NACS sur le marché de l'UE est actuellement quasi nul. Cette situation ne devrait pas changer avant 2027.