azalıyor DC Hızlı Şarj

CHAdeMO

Charge de Move

CHAdeMO 3.0 · IEC 62196-3 · V2G ISO 15118-20

19 ARAÇ

13 ŞARJLI

BENİMSEME 28%

2 REGIONS

CHAdeMO 3.0

CHAdeMO

Bölgesel Dağılım

Bölge	Durum	Yılından beri	Not
JP	hâkim	2010	Nissan, Mitsubishi, Toyota altyapısı
EU	mevcut	—	Dual-port şarj noktalarında azalarak
NA	yok	—	Neredeyse hiç altyapı kalmadı

Elektriksel Parametreler

DC max power: 400 kW
Max voltage: 600 V
Max DC current: 400 A
Charging type: DC Fast

Protokol Katmanları

PHYSICAL CHAdeMO spec (IEC 62196-3 basis) Büyük yuvarlak konnektör, DC odaklı

COMMUNICATION CHAdeMO 2.0 / 3.0 CAN CAN bus tabanlı, V2G desteği

V2G ISO 15118-20 (CHAdeMO 3.0) Araçtan şebekeye (V2G) öncüsü

Zaman Çizelgesi

2010 CHAdeMO standardı Japonya'da yayımlandı

2012 Nissan Leaf ile küresel açılım başladı

2018 CHAdeMO 2.0 yayımlandı; V2G özelliği eklendi

2020 AB pazarında zirve benimsenmesi; 400 kW CHAdeMO 3.0 duyuruldu

2022 AB'deki dual-port şarj noktaları CHAdeMO'yu kaldırmaya başladı

Temsili Araçlar

illustrative · peak kW per OEM specification

Nissan LEAF (2022)

50 kW 400V

Nissan Ariya (CHAdeMO)

130 kW 400V

Mitsubishi Outlander PHEV

50 kW 400V

Bu standart neden önemli?

CHAdeMO, Japonya kaynaklı DC hızlı şarj standardıdır ve CCS'den önce piyasaya çıkmıştır. V2G (araçtan şebekeye) desteği konusunda öncüdür; CHAdeMO 3.0 ile 400 kW kapasiteye ulaşmıştır. Ancak CCS2'nin AB'de zorunlu hâle gelmesi ve NACS'ın NA'da yükselmesiyle CHAdeMO artık büyük ölçüde Japon OEM'lerine (Nissan, Mitsubishi) özgü bir ekosisteme sıkışmıştır.

API Erişimi

GET /v1/connectors/chademo · connector detail, specs, regional status

GET /v1/compatibility?connector=chademo · vehicle × charger edges

View full API docs →

Kaynaklar

standard CHAdeMO Association 3.0 Specification

standard IEC 62196-3

standard ISO 15118-20:2022 (V2G)

dataset Open EV Compatibility Dataset